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工業總會理事長許勝雄今天表示，政府應多一點經濟、少一點政治，把餅做大，而非造成對立，他建議政府應將GDP訂到3%積極目標，大家才能產生動能。
他說，一例一休是全民皆輸，造成社會撕裂對立，應該盡速修法，他提出增加四個月到六個月彈性工時、降低休息日加班費、延長輔導期、放寬產業可以連上12天等六大修法建議。他表示，本來最不想談一例一休，卻講得最多，實在很煩了。
對於今年基本工資，許勝雄表態支持時薪調高。他說，一例一休讓很多人要靠時薪賺錢，調整時薪他不反對，基本工資有遊戲規則，該怎麼算就怎麼算，時薪一調高，基本工資就會往上調，但對服務業會有壓力，怎麼調由委員會勞資去談。
工總副理事長林明儒建議，核四是否啟動應由全民決定，核三延役備用。他說，目前社會氛圍都反核，但台灣有去核的條件嗎？李遠哲以前都說2050年不可能，例如政府設定未來天然氣50%，但只要兩個颱風，馬上會斷氣斷電，很危險，這已是國安等級問題。現有天然氣接收站興建阻力及環評制度，都讓天然氣占比50%，再生能源25%，令人存疑，再怎麼討厭，都應有備用的選擇權。
勞動部長林美珠對修法仍不鬆口，許勝雄表示，一例一休如果僅止於行政管理辦法解釋是權宜方法，但如果牽涉修法就要修法。他說，一例一休造成社會撕裂對立，付出極大成本，要盡速處理，若法令沒有贏家卻不改，很奇怪的現象。
他提出六大修法建議，包括工時銀行以四個月到六個月為範圍，應付急單。休息日加班費改為一加一兩倍計算。取消休息日做一給四規定。特休假應由勞資協商，且應以全部休畢或延休為原則。放寬行業得連續上12天。延長輔導期。建立例行性勞資對話機制。
他說，不管是行政體系或立委提案，都要快速解決，否則每個時刻都在傷害這個社會，付出成本實在太大了，總是要有人把責任扛下來，政策沒有人認同，是很奇怪的政策。
許勝雄說，目前社會有些很奇怪的氛圍，政府應多一點經濟、少一點政治，把餅做大，而非造成對立。
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台北市議員謝維洲（圖左）與資訊主秘陳敏慧對質，單一陳情系統廠商是否違約。（記者郭安家攝）
2017-07-13 12:13
〔記者郭安家／台北報導〕台北市長柯文哲動支1025萬元第二預備金，今年1月推「Hello Taipei單一陳情系統」，柯還說「投訴總統都可以處理啦！」6萬筆使用者用該系統，未料，台北市議員謝維洲今開記者會指出，資安團隊發現，APP前端傳輸陳情內容、個資，竟未將Android?使用者加密，計有3700人個資暴露風險、恐遭駭，7月2日廠商才修正，但資訊局未依合約懲罰。謝維洲發現，該廠商叡揚資訊股份有限公司不僅標下「單一陳情系統」，還承攬i-voting、北市府公文交換系統標案；其中「單一陳情系統」合約載明，廠商交付之軟體應先檢查隱密通道。面對謝維洲頻質疑廠商已違約，資訊局系統發展組決策支援股長陳崴逸指出，目前未造成個資直接洩露、未接獲「被駭」者；如有民眾個資被侵犯，依合約所規範「致機關遭受損害者」，資訊局將會處理。陳崴逸強調，使用者只會在該系統傳輸姓名、陳情方式、以E-mail為主的聯絡方式，不儲存身分證字號；但坦言，APP前端未用安全加密的傳輸方式，會釀資安風險，若有心人士在特定環境及技術下，惡意破解，可擷取使用者資料。為何APP前端未加密？陳崴逸解釋，當初有要求廠商資訊加密，並由資訊局幫忙向中央申請政府GCA政府憑證，但送至Google審查不過，原因不知，當時廠商希望透過技術修改程式框架，並表示GCA憑證已處理完畢；系統去年11月2日上線，但今年7月2日資訊局發現有問題，緊急要求廠商使用商業憑證、再上架。資訊局主任秘書陳敏慧則於記者會強調，地方政府fallow（跟著）中央的GCA憑證，他們只能跟中央討論，看哪裡有狀況；但謝維洲酸說，聽起來「只要柯文哲出包，蔡英文就要負責。」
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基隆市平均每天往返台北市的旅次多達12萬次，單程候車及搭乘時間，平均要50分鐘，高密度發車的輕軌捷運能有效節省候車時間。但設點跟經費，北市府跟中央一直沒有共識。4號基隆市長林右昌邀請台北市副市長林欽榮、交通部次長范植谷到基隆市，討論基隆輕軌的起訖站設點。
三方會談一小時達成四大結論，輕軌的終點站將從南港展覽館延伸至南港車站，與會官員透露，如果延伸，未來站點可能設在捷運南港展覽館附近的南汐公園，還有南港站對面的南興公園。而起點站則從基隆車站延伸至預定要蓋的西岸會展旅運智慧大樓站。
和市府員工拍大合照，台北市長柯文哲看起來心情不錯，一早他派副市長林欽榮到基隆市，和基隆市長林右昌、交通部次長范植谷三方就基隆輕軌設站會談，進展順利。
台北市長柯文哲說：「他們會去討論一些技術上的問題，可行性還有財務分析，所以這個，既然這個跟基隆是最有關，所以他是當事人，所以基隆市會出來當平台。然後大家坐下來討論。」
由林右昌當中間人，北市和交通部不再隔空開記者會放話打對台，三方會談一小時，成果豐碩。
基隆市長林右昌說：「我們基隆輕軌捷運的起訖車站，將會以南港車站，將會以延伸南港車站，與基隆會展，西岸會展旅運智慧大樓，來做為我們共同努力的目標。」
確定了終點站從南港展覽館延伸到南港車站，基隆市也要求把起點從原先規畫的基隆車站，延伸到位於基隆車站東北方幾百公尺處的西岸碼頭，預定蓋基隆西岸會展旅運智慧大樓，起迄站確定了，未來中間也希望增設五堵研發國際新鎮站、六堵工業區站。
計畫變動，基隆、北市都滿意，但總統蔡英文3月到基隆送出的輕軌大禮，當初承諾2022年就會完工已經跳票，經費也一定超過預定的81億。
基隆市長林右昌說：「預算的部分需要檢討，本來前瞻計畫就是一個，滾動的檢討，我想這個沒有什麼太大的問題，那包括說可能需要的分攤等等，台北市端的，我想今天台北市都有表示，這個都是可以進一步再做討論，台北市有很多新的建設計畫在執行，它會讓這一條基隆輕軌捷運，它的效益更加增加，那如果能夠在政策上一次定位，確定它的起訖站的話，我想相關的效益改變，那當然它的期程，它的預算改變，我想這都是合理的。」
林右昌肯定有正向改變，大方向有了，預算期程、車站型式、交通整合等等細項，就要等到八月下旬鐵工局報告出爐後，各方再進一步討論。
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本息平均攤還法
每期償還固定的本息總額，但本金與利息所佔比例每期都不同，本金部分逐漸增加、利息部分則逐漸減少。
放款
是金融機構授信業務的其中一種，依期間的長短可分為短期授信、中期授信及長期授信，除此之外也可分為擔保授信及無擔保授信。
股票質借
當手中持有股票又有短期資金週轉的需求，可向銀行提出申請股票質押貸款，經銀行核淮後申請人持「證券存摺」向集保公司辦理質權設定完成後，銀行即可撥款。
信用評分
信用評分為衡量信用申請者違約或逾期風險所計算的一種數值。放款機構利用它對所有申請信用的消費者加以排序，決定信用申請者是否符合資格，及其可貸款金額與適用利率，銀行會依申請者的年資、薪資等等做一個快速篩選，一旦分數不足，即無法申請貸款。
保單借款
保險人有資金需求時，可以用自己的保單來向保險公司質借，只要被保險人投保超過一定期間，保單就有一定的價值準備金，保戶即可提出申請保單質借。
帳戶管理費
銀行為節約成本所訂定，若存戶存款金額未達銀行標準，又沒有辦理銷戶，銀行就會收取帳戶管理費。一般申請貸款而辦理的帳戶，也會收取帳戶管理費。
票貼
憑未到期票據去銀行辦理貼現，但銀行通常會接受的客票必須是公司皆為正常營運的應收票據，此種借款方式即是「調現」、「票貼」。銀行通常僅會給予票款約八成的貸款額度，並需要以客票當作副擔保品，以票到期所回收的票款，來作為還款來源。如急需運用到現金，就可拿還未到期的票據先去銀行做抵押，換取資金靈活運用。
連帶保證人
按實務上的判例，連帶保證人等同於債務人，民法中未有「連帶保證人」的規定，針對連帶及保證於民法中的相關規範有債編第四節「多數債務人」與第二十四節「保證」兩種定義。
連帶債務（即多數債務人）乃出自於民法§272條：數人負同一債務，明示對於債權人各負全部給付之責任者，為連帶債務。而保證之意義係出自於民法§739條：稱保證者，謂當事人約定，一方於他方之債務人不履行債務時，由其代負履行責任之契約。但保證人尚擁有先訴抗辯權，在債權人未就主債務人之財產強制執行而無效果以前，保證人對於債權人得拒絕清償（民法§745）。
由於保證人尚有保證人之先訴抗辯權保障權益，債權人針對債權保全時需先對主債務人之財產強制執行，待無效果後，方能對保證人之財產強制執行，債權回收上需耗費不少時間。故債權人多在契約中將保證人附帶「連帶」二字，使保證人成為連帶債務人，該筆債務成為連帶債務，造成連帶保證人與主借款人負同一債務的狀況，致達成民法§272條之要件。而連帶債務之債權人，得對於債務人中之一人或數人或其全體，同時或先後請求全部或一部之給付，連帶債務未全部履行前，全體債務人仍負連帶責任（民法§273），因此在法律關係上，連帶保證人等同於連帶債務人。
循環型貸款
貸款依還款方式可分為本息攤還貸款與循環型貸款，本息攤還貸款為核貸後依約定的貸款年限，按期攤還每期償還本金及利息；而循環型貸款則是指銀行核定一個額度，於額度內循環動用的貸款方式
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